优化东部地区城镇结构，进一步提升城镇化质量和水平。
其中一线城市的房地产信托计划违约风险多由项目之外的道德风险问题引发。此外，中上游景气度较差行业的信托计划违约风险相对较高，工商企业类信托的信用风险显著提升。
此前，有投资者上书银监会，还有投资者称，如果最后真没人管，便要与相关银行血战到底。光大证券研报称，今年上半年，信托业将面临巨大的兑付压力。随着信托业的高速发展，风险也在不断积聚。而在违约最集中的房地产信托项目中，涉及一线城市的4起、二线城市5起，三四线城市6起。而二三四线城市的房地产信托风险则多由项目本身资金链出现问题而致。
目前，多家证券公司已对信托业兑付风险集中爆发提出警告。因此，无须对违约负责。交行预计，今年全年信贷投放速度将较去年进一步放缓，新增人民币贷款9.8万~10万亿元，余额年同比增长13.6%~13.9%，而信贷配置将更加着眼于支持经济转型、产业升级和提高效率。
兴业银行首席经济学家鲁政委认为，1月略超预期的信贷和社会融资会在一定程度上削弱管理层对经济减速的担忧，使得流动性态势不会立即一马平川地松下去。信贷激增：人民币贷款余额增超一成年初贷款迅猛增长一直是中国银行业的惯例。央行公布的最新数据显示，1月新增人民币贷款1.32万亿元，超过预期。机构预测全年信贷投放或较去年放缓对于未来的货币政策走向，瑞穗证券亚洲公司首席经济学家沈建光预计，未来只要中国经济增长尚在目标区间，央行就不会放松货币政策。
值得注意的是， 1月份人民币存款却减少了9402亿元，相比去年同期7499亿元的净新增，落差明显。交通银行金研中心徐博认为，这主要是受节前企业集中向员工发放奖金的影响
铁路运价预期将分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，市场预期为1：3的价格关系。此次运价改革将大秦线等特定运价与国铁统一运价并轨。而发改委考虑到提价的敏感性和市场的承受程度，决定分两次提价。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行。
按照这个数据来概算，此次提价或将为中国铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。中信证券研究报告指出，目前铁路体系银行借款和债券等有息负债超过2万亿元，年利息支出超过1000亿元，中铁总盈利压力将会继续加大，需要包括价格机制变革在内的多重改革来盘活铁路资产。大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。大秦铁路发布公告称，公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。
中国铁路总公司(简称中铁总)的官方数据显示，2012年国家铁路货运发送量32亿吨，国家铁路货物周转量2.69万亿吨公里。除了国家铁路普通运价外，我国铁路运价还包括特定线路运价，如大秦线。
大秦铁路拥有全国甚至全球最优质的铁路货运资产，大秦线和朔黄线年煤炭运量超过6亿吨，大秦铁路显著受益。而铁龙物流、广深铁路均发布公告称，由于与铁路货运价格直接相关的铁路货运业务运距较短，本次铁路货运价格调整对公司盈利没有重大影响。
国家发改委日前下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。有消息人士指出，针对此次提价方案，中铁总希望能一次性提高25%，即0.025元每吨公里。根据上述货物运价调整政策，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营业收入预计增加约43亿元。铁路改革的方向是市场化，而铁路运价市场化是其中的重要内容。以此分析，铁路货运价格仍有向上调整的空间以此分析，铁路货运价格仍有向上调整的空间。
按照这个数据来概算，此次提价或将为中国铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。铁路改革的方向是市场化，而铁路运价市场化是其中的重要内容。
铁路运价预期将分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，市场预期为1：3的价格关系。根据上述货物运价调整政策，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营业收入预计增加约43亿元。
而发改委考虑到提价的敏感性和市场的承受程度，决定分两次提价。除了国家铁路普通运价外，我国铁路运价还包括特定线路运价，如大秦线。
此次运价改革将大秦线等特定运价与国铁统一运价并轨。有消息人士指出，针对此次提价方案，中铁总希望能一次性提高25%，即0.025元每吨公里。国家发改委日前下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。大秦铁路发布公告称，公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。
大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。中信证券研究报告指出，目前铁路体系银行借款和债券等有息负债超过2万亿元，年利息支出超过1000亿元，中铁总盈利压力将会继续加大，需要包括价格机制变革在内的多重改革来盘活铁路资产。
而铁龙物流、广深铁路均发布公告称，由于与铁路货运价格直接相关的铁路货运业务运距较短，本次铁路货运价格调整对公司盈利没有重大影响。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输按国铁统一运价执行。
大秦铁路拥有全国甚至全球最优质的铁路货运资产，大秦线和朔黄线年煤炭运量超过6亿吨，大秦铁路显著受益。中国铁路总公司(简称中铁总)的官方数据显示，2012年国家铁路货运发送量32亿吨，国家铁路货物周转量2.69万亿吨公里
据估计，必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)等澳大利亚矿商去年的铁矿石出口量增加了逾9000万吨。除了铜产品制造商，进口铜的企业还包括房地产开发商和其他信贷紧张的企业，后者会申请信贷额度进口铜，然后在国内市场销售，以筹集现金。过去一年，中国钢铁产量表现强劲去年5月达到每日220万吨的峰值帮助提振了铁矿石进口。根据总部位于上海的咨询公司钢之家(Steelhome)的数据，中国较大港口的铁矿石库存量现在为9725万吨，接近历史最高水平。
但钢铁产量后来一路下跌，截至今年1月中旬已跌至每日约200万吨。这些都对铁矿石价格构成压力。
据FT中文网报道，今年头一个月新信贷额度的投放，再加上中国农历新年长假前的库存囤积，使得中国对石油等一些关键大宗商品的进口在今年1月升至创纪录高位。因澳大利亚和巴西制造商加大了对中国的铁矿石出口，中国1月铁矿石进口量达到创纪录的8680万吨，较上月增长18%。
然而，鉴于春节假期前后工业活动不活跃，需求处于低位，本月中国的原油需求可能会减弱。1月的创纪录表现不一定预示着未来几个月进口会保持强劲，不过铁矿石进口预计将保持强劲。
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